Ralph Nader

Kto je Ralph Nader?

Ralph Nader vyštudoval právo a v 60. rokoch sa stal priekopníkom reformy bezpečnosti áut. V roku 1971 založil skupinu na ochranu spotrebiteľov Public Citizen a naďalej bol odporcom nekontrolovanej korporačnej moci. Od 90. rokov 20. storočia Nader niekoľkokrát vstúpil do prezidentského súboja v USA, pričom vo voľbách v roku 2000 bol pozoruhodným kandidátom za Stranu zelených.

Skorý život

Nader, ktorý sa narodil 27. februára 1934 vo Winsted, Connecticut, bol najmladším zo štyroch detí. Jeho rodičia, Rose a Nathra, boli libanonskí prisťahovalci, ktorí vlastnili reštauráciu a pekáreň, ktoré sa stali miestom stretávania malej komunity, v ktorej žili. Pri domácej reštaurácii aj pri jedálenskom stole sa voľne diskutovalo o politike a aktuálnom dianí a Nathra vštepoval svojim deťom zmysel pre sociálnu spravodlivosť.

Nader navštevoval prípravnú Gilbertovu školu vo svojom rodnom meste a neskôr Princetonskú univerzitu, obe na štipendiách. V roku 1955 absolvoval magna cum laude s bakalárskym titulom v odbore východoázijské štúdiá na Woodrow Wilson Škola medzinárodných vzťahov v Princetone. Počas toho urobil Nader jeden zo svojich prvých nájazdov na aktivizmus, keď sa neúspešne pokúsil zastaviť univerzitu v používaní teraz široko zakázaných pesticídov DDT na stromoch v areáli.

Po absolvovaní Princetonu Nader navštevoval Harvard Law School. Počas svojho pôsobenia pôsobil ako redaktor časopisu Harvard Law Record , v ktorom publikoval svoj prvý článok o automobilovom priemysle, „Americké autá: Navrhnuté na smrť.“ Nader tvrdil, že úmrtia v autách nie sú výsledkom len chyby vodiča, ale aj zlého dizajnu vozidla.

Kniha: „Nebezpečné pri akejkoľvek rýchlosti“

Po získaní právnického titulu s vyznamenaním v roku 1958 Nader krátko slúžil v americkej armáde a potom pracoval ako nezávislý novinár na niekoľkých kontinentoch. V roku 1959 sa vrátil do Connecticutu, usadil sa v Hartforde, kde začal vykonávať právnickú prax. V roku 1961 Nader tiež začal vyučovať históriu a vládu na Hartfordskej univerzite.

V roku 1963 ho však praktizovanie práva omrzelo a rozhodol sa presťahovať do Washingtonu, D.C., kde dúfal, že prinesie väčšiu zmenu. Nemusel dlho čakať. V roku 1964 Naderov vysokoškolský článok o automobilovej bezpečnosti a dizajne upútal pozornosť námestníka ministra práce Daniela P. Moynihana, ktorý sa dlho zaujímal o automobilový bezpečnostný dizajn a v roku 1959 napísal svoj vlastný článok s názvom „Epidémia na diaľniciach“. “ V roku 1965 Moynihan najal Nadera ako konzultanta na čiastočný úväzok na ministerstve práce. Nader následne napísal podkladovú správu s odporúčaniami pre federálnu reguláciu bezpečnosti na cestách, ale venovala sa jej len málo pozornosti.

Po odchode z ministerstva práce v máji 1965 Nader pokračoval v písaní knihy, ktorá sa stala jeho zlomovou knihou, Nebezpečné pri akejkoľvek rýchlosti: Navrhnuté nebezpečenstvá amerického automobilu, uverejnené v novembri toho roku. V tejto klasike sprostej žurnalistiky Nader kritizoval automobilový priemysel za to, že dáva štýl a moc nad bezpečnosť, a spochybnil laxný postoj federálnej vlády k regulácii. Najmä Nader citoval Chevrolet Corvair ako zle navrhnutý automobil a predložil presvedčivý dôkaz, že vodič môže stratiť kontrolu nad vozidlom aj pri nízkej rýchlosti. Nebezpečné tiež presadzoval filozofiu vládnej regulácie odvetvia, ktorá odvtedy riadi Naderove snahy: Ekonomické záujmy, ktoré ignorujú škodlivé účinky ich aplikovanej vedy a technológie, musia byť kontrolované.

Automobilový priemysel vracia úder

General Motors – v tom čase najväčšia svetová korporácia a výrobca Chevroletu Corvair – neprijala Naderovu krížovú výpravu láskavo. Spoločnosť vyslala vyšetrovateľov, aby Nadera obťažovali a robili hrozivé telefonáty jeho priateľom a rodine. Súkromní vyšetrovatelia špehovali jeho aktivity a pokúšali sa ho zdiskreditovať tým, že ho údajne lákali do kompromitujúcich situácií so ženami.

ČÍTAJTE ĎALEJ

Vyšetrovanie General Motors týkajúce sa Nadera vyšlo najavo v roku 1966, počas vypočutí Senátu USA o bezpečnosti áut. Po opakovaných výsluchoch a napomenutiach zo strany členov výboru sa šéf GM James Roche verejne ospravedlnil za akékoľvek údajné previnenie, ale poprel, že by sa GM pokúsil chytiť Nadera do nejakej odpornej činnosti. Neskôr Nader zažaloval GM a vyhral rozsudok 425 000 dolárov, ktorý použil na založenie Centra pre bezpečnosť automobilov a niekoľkých ďalších skupín verejného záujmu.

Advokát a ďalšie knihy

Naderovo svedectvo pred Senátom tiež spustilo činnosť Kongresu o bezpečnosti automobilov a v septembri 1966 prezident Lyndon Johnson podpísal Národný zákon o bezpečnosti premávky a motorových vozidiel. Tento zákon vytvoril Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky, ktorý dohliada na federálne bezpečnostné normy pre automobily a je oprávnený zaviesť zvolávacie akcie pre nebezpečné vozidlá. V roku 1967, návratom k Upton Sinclair Nader tiež inicioval kampaň, ktorá viedla k schváleniu zákona o zdravom mäse z roku 1967, ktorý uvalil federálne normy na bitúnky.

Koncom 60. a v polovici 70. rokov Nader zmobilizoval vysokoškolských študentov, aby vytvorili skupiny pre výskum verejného záujmu (PIRG), ktoré pomáhali jeho vyšetrovaniam v oblasti verejnej politiky a efektívnej vládnej regulácie. Jeho profesionálni spolupracovníci, niekedy posmešne označovaní ako „Nader's Raiders“, publikovali správy o širokej škále tém vrátane detskej výživy, insekticídov, otravy ortuťou a bezpečnosti uhoľných baní. Nader tiež založil v roku 1968 Centrum pre citlivé právo a v roku 1971 Public Citizen Inc.. Idealistický a skromný, medzi svojimi spolupracovníkmi sa stal známym pre svoje sparťanské osobné návyky a dlhý pracovný čas.

V 80. rokoch však prezident Ronald Reagan zrušil mnohé vládne nariadenia, ktoré Nader pomáhal zaviesť. Zatiaľ čo to na čas oslabilo jeho efektivitu, Nader pokračoval vo svojich križiackych výpravách za znižovanie sadzieb poistenia áut v Kalifornii, odhaľovanie nebezpečenstiev chlórfluórovaných uhľovodíkov (CFC) na ozónovej vrstve a predchádzanie obmedzeniam odmien za spotrebiteľské súdne spory. Uprostred týchto aktivistických snáh Nader napísal aj niekoľko ďalších kníh, napr Hrozba atómovej energie (1977), Kto otravuje Ameriku (1981), Dobrá práca (1981) a Žiadna rivalita (devätnásť deväťdesiatšesť).

Kandidát na prezidenta

Keď sa Nader dostal ešte ďalej do sveta politiky, kandidoval na prezidenta v každých voľbách od roku 1992 do roku 2008. Vo všetkých viedol kampaň bez ozdôb a neakceptoval žiadne peniaze korporácií ani daňových poplatníkov. V roku 2000 tvrdil, že nevidí žiadny rozdiel medzi republikánskym kandidátom George W. Bush a demokratický kandidát Al Gore , Nader kandidoval na prezidenta ako kandidát za Stranu zelených. Voľby sa ukázali ako jedny z najtesnejších v americkej histórii medzi dvoma hlavnými straníckymi kandidátmi.

Gore nakoniec prehral voľby a Nader bol obvinený z toho, že mu odobral podporu v niekoľkých kľúčových štátoch, najmä na Floride, kde Gore prehral o 537 hlasov. Následné štúdie o voľbách boli rozdelené v hodnotení vplyvu Naderovej kampane v skutočnosti, avšak väčšina politických expertov poukazuje na skutočnosť, že Gore prehral vo svojom domovskom štáte Tennessee, že viac ako 250 000 demokratov na Floride hlasovalo za Busha a že to bolo Najvyšší súd USA, ktorý zastavil prepočítavanie hlasov na Floride, čo umožnilo Bushovi nakoniec vyhrať voľby. Nader ignoroval ostrú kritiku a v rokoch 2004 a 2008 opäť kandidoval na prezidenta ako nezávislý, pričom získal 0,38 a 0,56 percenta ľudového hlasovania.

V rokoch 2012 a 2016 Nader odmietol znovu kandidovať na prezidenta, ale povedal, že hľadá „osvietených miliardárov“, ktorí by svoju podporu podporili.

Počas svojej večnej kandidatúry však napísal množstvo listov slúžiacim prezidentom o reforme financovania kampane, minimálnej mzde a nomináciách na Najvyšší súd. Tieto listy zostavil do zbierky s názvom Návrat k odosielateľovi: Nezodpovedané listy prezidentovi, 2001 – 2015 . Nader tvrdí, že kniha stanovuje vyšší štandard a snaží sa stimulovať Američanov, aby písali listy svojim zástupcom.